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东风尖头双排EQ1093尖头双排,尖头四驱,天锦四驱EQ1160底盘动力系统布置和制动系统布置
东风尖头双排EQ1093尖头双排底盘动力系统布置
在上述底盘前后悬布置中，已对前、后置客车的动力系统布置作了初步分析，本节对具体布置的细节进行说明：
1）、在布置动力系统轴线时，应注意该轴线是动力系统在整车装配后的轴线。需分析各减震支撑点的受力、压缩量，带缓速器支撑的车型需特别注意。否则由于传动轴的当量夹角与设计值偏差大、各减震支撑点过定位极易造成整车振动异常。
2）、在布置中应对该产品系列中各种动力总成配置进行全部分析，在进行周边干涉分析时，着重分析体积较大的部件。由于发动机在工作中存在振动，应特别注意发动机上突出的附件（空压机、转向油泵、机油滤清器、柴油油滤清器）、变速器上变速操纵机构、离合器分泵及分泵支架、缓速器与周围部件的间隙（最小间隙不小于15）。分析冷却传动系统、空调用传动皮带与周围部件的间隙（传动皮带的跳动量按45校核）。做到动力系统附近的基本结构（车架、冷却系统固定结构）能满足系列产品中各种动力总成配置。
3）、在发动机、离合器、变速器、传动轴安装布置中，各总成间的安装应采用标准接口形式，以方便不同结构的总成搭配、减少生产制造成本。
4）、选择功率较大、排量较大对进气、排气、冷却、中冷等系统要求较高的发动机作为系列车型的基本型进行设计。与总成设计人员根据发动机对附件的要求、整车性能要求共同确定附件规格、最大外形尺寸。散热器的正面迎风面积推荐为0.31-0.37㎡/100Kw、散热器的总散热面积推荐为0.16-0.20㎡/Kw。中冷器的总散热面积推荐为0.07-0.09㎡/Kw，中后置发动机选取稍大系数。各种发动机的附件的安装位置、结构尽量能统一。消声器排气口禁止向右。
5）、合理布置各减震支撑在车架支撑点位置，尽量使不同动力总成在车架上的支撑位置统一。
6）、注意动力总成各部件单独的安装、拆卸、维修空间。应特别注意变速器拆卸时需要的轴向空间。必要时可将车架横梁设计成可方便拆卸的结构。
东风尖头双排EQ1093尖头双排，尖头四驱,天锦四驱EQ1160底盘制动系统布置
东风尖头双排EQ1093尖头双排，尖头四驱,天锦四驱EQ1160底盘制动系统的结构、性能应满足GB 7258－2004 机动车运行安全技术条件及GB/T 12676-1999汽车制动系统结构、性能和试验方法的要求。制动系统中的结构（盘式或鼓式制动器、制动间隙调整结构）、设备（缓速器、ABS）应满足JT/T 325－2002 营运客车类型划分及等级评定或CJ/T 162－2002 城市客车分等级技术要求与配置对各等级车辆的要求。
1.制动器的选择：各轴所用制动器的制动力矩产生的制动力应与各轴负荷相配，为保证各轴制动器蹄片寿命相当，要求各轴制动器蹄片磨损容量与各轴制动力分配合理、各轴制动力分配合理。一般各轴制动力分配见下表（2bar以下制动气压）：
| 车型 |
前轴 |
后桥 |
第三桥 |
制动力分配 |
| 两轴车 |
盘式 |
盘式 |
|
1：1-1.1 |
| 盘式 |
鼓式 |
|
1：1.3 |
| 鼓式 |
鼓式 |
|
1：1.3 |
| 三轴车 |
盘式 |
鼓式 |
盘式 |
1：1.3：0.7-0.8 |
| 盘式 |
盘式 |
盘式 |
1：1-1.1：0.7-0.8 |
| 铰接车 |
盘式 |
盘式 |
盘式 |
1：1:1-1.1 |
制动器选择的规格、结构应与车轮适配。
2.气制动系统中需配备有可靠的压缩空气供给（空压机）、气压调整、低气压报警、清洁压缩空气、系统排污、压缩空气储存（储气筒）等装置。采用的各种制动阀类满足整车对气压调整、延时、加速的要求。前、后制动用储气筒容积满足GB 7258－2004及GB/T 12676-1999要求，储气筒安装位置方便拆卸。总的储气筒容积与空压机的实际工作能力匹配，且满足GB/T 12676-1999要求对停车起步的充气时间要求。实际工作过程中空压机负荷率满足空压机正常工作要求。
3.制动管路尽可能布置在车架中间位置，不容许布置在底盘的最低或最高处。各接头尽量外露、以方便维修。
4.缓速器的规格选择需通过合理的计算匹配，根据车重、后桥速比选择缓速器的制动力矩，推荐缓速器最大制动力时产生的整车制动减速度在0.9－1.15米每秒平方之间。注意缓速器单独的安装、拆卸、维修空间。
