液压动力转向系统的常见故障主要有液压助力系统因油液泄漏、渗入空气、动力转向泵失效、转向控制阀损坏和机械传动机构损坏而引起方向回位困难、转向沉重、车辆发飘和转向噪声等故障。
1， 方向回位困难
一般车辆都有转向自动回位的功能。液压助力的汽车 ,由于液压阻尼的作用 ,自动回位的功能有所减弱 ,但还应保持一定的自动回位能力。如果回位时还需转向时那样施力 ,就说明回位功能有故障。这种故障一般发生在转向机械部分。如转向节主销与衬套缺油而烧损 ;转向横、直拉杆接头缺油而锈蚀 ;方向盘与转向机连接的传动轴万向节缺油而锈蚀或不灵活以及转向机的转向轴扇齿与活塞直齿啮合太紧等都会造成这种故障。
2，转向沉重
装有动力转向的平头六驱EQ2082底盘,尖头六驱2082底盘本来转向应是很轻便的 ,但在汽车行驶中却感到转向困难、沉重。其原因一般是液压转向助力系统失效或助力不足、机械传动机构损坏或调整不当所致 ,如储液罐缺油或油液高度低于规定要求 ;各油管接头处密封不良 ,有泄漏现象 ;转向液压回路中渗入了空气 ;油管变形 ,油路堵塞 ;动力转向泵传动带张紧力不足 ,传动带打滑 ;动力转向泵内部磨损、泄漏严重 ,使动力转向泵输出压力达不到标准 ;动力转向泵内调压阀失效 ,使输出压力过低 ;转向控制阀、动力液压缸内部泄漏等都会造成这种故障。
转向沉重问题需要重点检查 :
(1) 轮胎气压是否正常 ,按规定气压充气。
(2) 转向液压系统各油管接头是否泄漏 ,油管有无损坏、变形或裂纹。
(3) 油路中是否渗入空气并检查其原因。
(4) 储液罐内的油液质量和液面高度是否符合规定。
(5) 动力转向泵传动带的张紧程度 ,查看传动带是否打滑或有无损坏。
通过上述检查后 ,可将方向盘向左、右极限位置来回转动 ,如果转向轻便 ,说明故障予以排除 ;如果左、右转向仍然沉重 ,则故障可能在动力转向泵、动力液压缸或转向传动机构 ;如果左、右转向助力不同 ,则故障可能在转向控制阀。
下面则需要检测转向泵输出油压以确诊故障所在部位。具体操作如下 :将与规定油压相适应的压力表(带阀门) 连接在转向泵压力输出口与转向控制阀输入油管之间。检测时 ,打开压力表阀门至全开 ,使平头六驱EQ2082底盘,尖头六驱2082底盘发动机怠速运转 ,转动方向盘至极左或极右位置 ,测量转向泵的输出油压。这时 ,若油压达不到原厂规定的压力 ,且在逐步关闭压力表阀门时 ,油压也不升高 ,说明转向泵有故障 ;若油压未达到原厂规定的压力 ,但在逐步关闭压力表阀门时油压升高 ,可达到规定值 ,说明转向泵良好 ,故障出现在转向控制阀或动力液压缸 ;若检测时油压正常 ,则故障在转向传动机构。检查转向传动机构时 ,需要转动方向盘 ,查看与转向柱轴相关的元件是否转动灵活 ,查看角传动器、中间摇臂、各传动杆件球头连接部位是否过紧等。通过上述检测可发现问题并予以调整或重新换装 ,解决转向沉重问题。
3，车辆发飘或跑偏
平头六驱EQ2082底盘,尖头六驱2082底盘发飘是指方向盘居中时 ,汽车向前行驶过程中从一侧飘向另一侧的现象。发飘的汽车行驶时 ,难以保证向正前方向行驶而总向一边跑偏。车辆发飘的故障首先应检查机械部分和外部因素。汽车行驶在拱形路面的一侧时本身就有跑偏的倾向 ,拱形越大跑偏就越明显 ,这是外部因素。轮胎两边气压不均匀或左右轮胎磨损差异较大 ,前钢板错位(如钢板中心螺栓) 或悬架元件损坏 ,前轮定位偏差较大 ,转向传动机构连接处间隙过大或连接件松动或磨损过甚等都会造成车辆发飘或跑偏。如果排除上述外部和机械因素 ,车辆发飘或跑偏问题仍然存在 ,则可能是油液脏污导致阀芯与阀套运动受到阻滞 ,也可能是转向机内转向控制阀弹簧损坏或太软 ,难以克服转向器传动阻力 ,使控制阀不能及时回位 ,也可能是转向控制阀阀芯偏离中间位置 ,或虽然在中间位置但与阀套槽肩的缝隙大小不一致。
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