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东风六驱,尖头六驱运兵车EQ2082E6D汽车的质量利用系数和汽车的轴荷分配
一，汽车的质量利用系数
载货汽车的装载量mg 与其干质量md 之比，称为载货汽车的干质量利用系数，或简称为质量利用系数。汽车的干质量是指未加燃料、润滑油、工作油液、发动机冷却水和附属设备时的汽车质量。这一系数能更准确地反映汽车的金属和材料在货物运输中的贡献或利用率。但在一般技术资料中很少列出尖头六驱运兵车EQ2082E6D汽车的干质量值。
二、汽车的轴荷分配
汽车的轴荷分配是汽车的重要质量参数，它对汽车的牵引性、通过性、制动性、操纵性和稳定性等主要使用性能以及轮胎的使用寿命都有很大的影响。因此，在总体设计时应根据尖头六驱运兵车EQ2082E6D汽车的布置型式、使用条件及性能要求合理地选定其轴荷分配。
汽车的布置型式对轴荷分配影响较大，例如对载货汽车而言，长头车满载时的前轴负荷分配多在28%上下，而平头车多在 33%~35%。对轿车而言，前置发动机前轮驱动的轿车满载时的前轴负荷最好在55%以上，以保证爬坡时有足够的附着力；前置发动机后轮驱动的轿车满载时的后轴负荷一般不大于52%；后置发动机后轮驱动的轿车满载时后轴负荷最好不超过59%&，否则，会导致汽车具有过多转向特性而使操纵性变坏。
在确定轴荷分配时也要考虑到汽车的使用条件。对于常在较差路面上行驶的载货汽车，为了保证其在泥泞路面上的通过能力，常将满载前轴负荷控制在26%~27%，以减小前轮的滚动阻力并增大后驱动轮的附着力。对于常在潮湿路面上尖头六驱运兵车EQ2082E6D行驶的后驱动轮装用单胎的 4*2 平头货车，空载时后轴负荷应不小于41%，以免引起侧滑。
在确定轴荷分配时还要充分考虑汽车的结构特点及性能要求。例如：重型矿用自卸汽车的轴距短、质心高，制动或下坡时质量转移会使前轴负荷过大，故在设计时可将其前轴负荷适当减小，使后轴负荷适当加大。为了提高越野汽车在松软路面和无路地区的通过性，其前轴负荷应适当减小以减小前轮的滚动阻力。在确定高速轿车的轴荷分配时，还应考虑操纵稳定性的需要。理论分析认为，汽车质心的位置及其与汽车中性转向点的距离，对汽车的静态方向稳定性有决定性的影响。当质心位于中性转向点之前，尖头六驱运兵车EQ2082E6D汽车具有不足转向特性，则汽车的静态方向稳定性较好。而质心的位置与前后轴的轴荷分配有关；中性转向点的位置又与前后轮轮胎侧偏刚度有关。设G1,G2 分别表示前、后轴的静负荷值；Ca1,Ca2分别表示两个前轮的轮胎侧偏刚度（单位为N/rad）之和与两个后轮的轮胎侧偏刚度之和，则在确定轴荷分配时应保证 G2Ca1<G1Ca2，以获得不足转向特性和好的方向稳定性。
轴荷分配显然对前后轮胎的磨损有直接影响。为了使其磨损均匀，对后轮装单胎的双轴汽车，要求其满载时的前后轴荷分配均为50%对后轮为双胎的双轴汽车，则前后轴荷可大致按1/3和2/3的比例处理。比例处理。当然，在实际设计中由于许多因素的影响，上述要求只能近似地满足。
