一、发动机最大功率Pemax及其相应转速 np
发动机功率愈大则汽车的动力性愈好，但功率过大会使发动机功率利用率降低，燃料经济性下降，动力传动系的质量也要加大。因此，应合理地选择发动机功率。
Pemax———发动机最大功率，kw；
nt———传动系的传动效率，对单级主减速器驱动桥的4*2 式汽车取!nt约等于0.9；
ma———汽车总质量，kg；
g———重力加速度，m/s；
f———滚动阻力系数，对载货汽车取0.02，对矿用自卸汽车取 0.03，对轿车等高 速车辆需考虑车速影响并取f=0.0165+0.0001(ua-50)；
uamax———最高车速，km/h；
Cd———空气阻力系数，轿车取0.4~0.6，客车取0.6~0.7，货车取0.8~1.0；
A———汽车正面投影面积，，若无测量数据，可按前轮距B1、汽车总高H、汽车总宽B 等尺寸近似计算：
对轿车 A约等于0.78BH
对载货汽车 A约等于B1H
Pemax应为发动机在装有全部附件下测定时得到的最大有效功率或净输出功率，它比一般发动机外特性的最大功率值低12%~20%。
在整车选型阶段还应对发动机最大功率时的转速提出要求，因为它不仅影响发动机本身的技术指标和使用性能及寿命，而且影响整车的性能、传动系的寿命以及对主减速比的选择。
近年来，随着车速的提高，发动机转速也在不断地提高。同时，提高发动机转速也是提高其功率、减小其质量的有效措施。但提高转速会使活塞的平均速度加快及热负荷增高、曲柄连杆机构的惯性力增大而加剧磨损，导致寿命下降，并加大振动和噪声。因此，发动机转速的提高也有一定的限度。
当前，轿车汽油机的np大多为 "4000~6000r/mim；六驱装甲运兵车EQ2190YB,轻型货车汽油机的np 大多为 3800~5000r/min；中型货车汽油机的，np 多为3200~4400r/min，其柴油机的 np多为 2200~3400r/min；重型货车柴油机的 np 多为1800~2600r/min；轿车和轻型客车、轻型货车用的小型高速柴油机的np，多为 3200~4200r/min。应根据汽车与发动机的类型、最高车速、最大功率、选用的活塞平均速度、活塞冲程 、缸径、缸数、工艺水平等因素来合理的确定 np。
180 7137 7208
