四驱货车的造型重点在驾驶室和头部（车前板件），后部各种型式的车厢亦希望尽量地与驾驶室的线型连贯与协调。货车的布置分类一般以其驾驶室与发动机相对位置和货箱形式的不同而论。
（1）长头四驱货车
长头四驱货车是货车最基本的型式，即发动机置于驾驶室前方，发动机舱突出，故称“长头”。采用这种布置形式，其发动机的噪声与辐射热进入驾驶室较少。缺点是发动机舱加驾驶室的总长占全车长的比例较大，装载空间利用率较低。另一分支类型为短头车，其特点是发动机的后半部伸入驾驶室，发动机舱向前突出长度减小，提高了装载空间利用率。
长头四驱货车在造型时应注意使车前板件与驾驶室的线型连成统一整体。这种造型方法与轿车头部造型有相似之处，但比轿车更为朴素、刚健。
（2）平头四驱货车
平头式四驱货车可分为发动机布置于驾驶员侧旁（CAE 型）和发动机布置于坐垫下方（COE型）两种。COE 型驾驶室高度较前者大些，风窗高度亦较大，而且前脸造型受发动机尺寸的限制较小。平头式四驱货车前脸的造型与大客车的造型有相似之处。
（3）拖挂车
是货车的牵引动力车。拖车本身带有车厢，承载货物，其外形虽与货车相似，但其车辆长度和轴距较短，而且尾部设有拖钩，以便牵引拖车。
拖车由于其本身高度与它所拖挂的货车、列车高度相差很多，因此应从造型的美感和空气动力学方面采取措施解决。近年来不少拖车在顶盖上附加一块导流板把拖车前窗上缘和货车、列车连贯起来。由于加导流板使汽车前脸显得狭长而高，失去稳定感。所以这种造型有意地将水箱面罩向两侧伸展直至与车宽接近。
（4）半拖车
半拖车是货车、列车的牵引动力车，拖车本身不设货箱，其后部设有牵引座，用来牵引和支承半挂车前端，与之配合的半挂车的负荷的一部分由半拖车的后轴承载。半拖车是单纯的列车牵引动力车，挂车卸下后可立即改与其他挂车连接，这样极大地提高了运输的效率。半拖车可与集装箱的挂车或平台挂车相配合成为多种型式的高效率公路运输装卸系统。所以现代化的公路运输中半拖车是一种重要的车型。
（5）四驱自卸车
主要用于装运砂土、矿石类货物等的专用货车。大型自卸车的驾驶室多为偏置式，只有一个驾驶员席。其驾驶室部分与普通货车相同，车厢部分比一般同吨位普通货车小。货箱下有液压升举机构，卸货时货箱前端举起，箱后板打开使货物自行卸下。
（6）开式轻型货车
它是由轿车改装而来，国外称“拾零车”（PicAuP），其车箱造型较讲究，车箱侧面与驾驶室侧面形成较好的连续感。
（7）闭式轻型货车
闭式轻型货车分为长头与平头两种，前者的造型与旅行车相似，后者的造型与小型客车相似。
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