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四驱抢险车_四驱运兵车_四驱房车底盘传统的汽车造型程序
一、传统的造型程序
（1）收集资料形成造型设计概念
收集资料的含义很广泛，资料不应局限于成文的或成形的东西，很多极为有用的资料都是从某些别的东西上得到启发而构思出来的。所以造型设计师必须经常对广泛的事物细心观察、研究，也就是对一切事物都要反应敏感，善于观察、琢磨，从而产生兴趣。现代的汽车工业发达国家的企业非常重视设计资料。产品开发和研究部门每年派出大量专业人员到世界各地的汽车展览会或市场上对新产品的发展进行了解、调查。他们公开或不公开地对有关产品进行拍照、记录，收取样品、文件资料。特别重视有竞争优势的厂家的产品，对于市场上出现的同类产品或样品千方百计、不惜工本地去获取，然后在本厂的专业部门进行分类研究、对比、试验，以期从中找出自己产品与先进产品之间存在的差距并寻求改进的途径和方法。这些工作无疑就是给自己的新产品提供宝贵的参考资料。虽然这些工作要付出可观的代价，但是事实已经证明，在产品竞争中如果不能及时地、透彻地了解对手的产品，就不可能取得先进性，必然失去竞争力。由此可见汽车造型设计前期的资料收集工作何等重要！有继承才有创新。新的设计是建立在原有设计基础上的，它需要借鉴已有的成熟的设计，也需要借鉴同时期正在开发的相同汽车产品和不同产品的优点。在此基础上，再发挥设计者的主观能动性，才能设计出有竞争力的产品。
（2）效果图
在艺术设计的最初阶段，美工人员常常以绘画的形式绘制构思草图，这些草图多半是素描，也有的是灰纸画或其他形式的绘画。经过评议选出较优秀的一些素描画，然后将它们进一步绘制成较完整的彩色效果图。
效果图可以表达汽车的整车外形、室内装饰、某些零件或车身某部分的局部艺术效果，此外还可以用正投影图的形式表示汽车的比例划分和重要线条，表示不同的色彩方案和装饰件方案等等。
作为造型依据的立体效果图必须要按照透视规律，用严格的比例绘出。没有严格的透视投影关系的效果图容易给人造成假象，会对造型工作产生不良的影响。
（3）1:10油泥模型
在绘制彩色效果图的同时，往往希望塑制 1:10油泥模型来协助解决在效果图上控制比例与形体转折等问题。1:10模型仅供美工人员考虑某个方案时作为比较整体形状构思参考。因为，它的尺寸不大，易于雕塑与更改，费力、费时均不多。但是，一个物体的真实尺寸缩小到十分之一时，往往已不能给人以原有的尺度感觉，而且很多细小的局部在 1:10 模型上也不能雕塑出来。此外，1:10 模型如果直接放大到1:1，则会严重地走样。因此，认为1:10 模型宜作为选型，而不宜作为定型和制造的依据，仅供美术工作者来辅助设计构思和研究比较。1:10模型的制作应注重大的效果，而不必在细节上过分地下功夫，因为它的主要作用还是参考。
（4）1:5 模型
1:5 模型是以效果图及1:10 模型为基础雕塑成型的。它可以作为选定整个形体方案的依据，因此，整体比例、大曲线、曲面、各部体形联系等应当准确地在 1:5 模型上确定下来。但是，1:5 模型不能代替1:1 模型，其理由是：
a1:5 模型虽比1:10 模型大 1 倍，可以雕塑得比较准确，但从形体真实感觉来讲，往往在1:5 模型上的线、面放大成1:1时则不同于1:5 时的感觉效果，这一点与 1:10模型相同。因此车身很多形体的原尺寸效果目前还没有办法用缩小比例模型取得。
b车身造型的细部如灯、附件等以及曲面连接的地方，在1:5 模型上也难于细致而准确地雕塑出来，即使细致部分在1:5 模型上可以雕塑出来，但经过放大也难以避免放大后样板所造成的误差。
（5）1:1黑板图
为修整从1:5 模型放大的曲线，订正各个连接关系尺寸及雕塑 1:1型所用的参考样板，常在1:1模型雕塑之前先绘制1:1黑板图，修饰曲线与验证整车控制尺寸。
（6）1:1 局部效果图
在1:5模型经选择定型之后，在1:1模型开始雕塑之前，为验证与补足1模型上难于充分表现的局部造型效果，为 1:1模型提供较为可靠的依据，可以绘制1:1局部效果图。1:1局部效果图的轮廓应以1:1黑板图为依据，准确地描绘出来，有时1:1 局部效果图需要用透视效果。
1:1局部效果图多半是绘制车灯、标志等装饰件或在1:5模型上难于表现的细部。
