一般认为美有三种基本形态：自然美、社会美和艺术美。技术美应属于艺术美范畴，但也可以认为技术美是美学研究的另一个重要分支，它是由现代工业和现代科学技术在美学领域中新树立的一帜。技术美同其他美学研究存在着共性的问题，同时，也受到产品物质功能和经济技术条件的制约，而产生其自身特有的问题。归纳起来，技术美有以下几个方面要求。
（1）功能美
东风六驱汽车产品的物质功能是它的灵魂，如果失去它的物质功能，也就失去了它的存在意义。因此，汽车的功能美，是吸引人们的主要因素之一。
东风六驱汽车产品，由于用途不同，型式各异，性能要求也不一样。比如轿车以动力性、操纵稳定性、平顺性等为主要性能指标；而大客车则以安全性、舒适性更为重要；货车则以经济性、可靠性居先；越野车则更注重通过性等。
同一类汽车，也分高中低档，档次不同对性能要求也不尽相同，如高级轿车更注重动力性、操纵稳定性及舒适性；而低档轿车，则更注重经济性、可靠性等。
在各类汽车中，首先在能满足其功能要求的基础上，再赋以美的外形才是完美的。当然外形的设计，汽车的总布置及总体参数，部件的型式、体积、重量等都是影响外形的因素。
（2）结构美
汽车不同于其他工业品，汽车的外部结构应有利于汽车自身的发展、性能的提高，外形要在满足使用要求的前提下，使各部分结构按空气动力学原理，满足高速行驶的要求。而内部以满足人的操纵方便性及乘坐的舒适性为主。不同用途的汽车，其各部分结构不同，不同的结构型式会产生不同的造型效果。
（3）工艺美
东风六驱汽车产品的外形美是通过加工工艺来实现的，它包括制造工艺和装饰工艺。制造工艺是造型得以实现的手段，主要是表面覆盖件的冲压、焊接、喷漆等。装饰工艺则是完美造型的条件。诸如散热器罩、装饰条、商标等。两者相辅相成才更能体现出工艺美。汽车的外形设计是与其工艺性密切相关的。机械化大批量生产方式使汽车造型具有简练的形体，并通过喷漆等表面处理手段，形成了平顺、光洁、华丽的表面。
（4）材质美
材质美的具体表现形式是质感美。质感美是通过工艺来实现的，它是工艺美的深化。质感按人的感知特性可分为触觉质感（生理的）和视觉质感（心理的）两类。
触觉质感是通过人体接触而产生的一种愉快感，如汽车的座椅、内饰件的皮革、操纵件的表面装饰及仪表盘、织品等，使人接触感觉到舒适、平和、自然、质朴的美的感觉。
视觉质感是基于视觉体验的积累，对于已熟悉的物面组织，凭视觉就可以判断出它的质感而无需直接接触，比如汽车外表面是最易凭视觉和触觉来体验和判断的。
在东风六驱汽车造型设计中，利用视觉质感的这一特性，可以通过装饰的手段，达到材质美的目的。还要注意室内和外部以及其运动的特点等，视觉质感是变化的。
（5）舒适美
汽车在使用中，应充分地体现人与机械的协调一致性，使人感到操纵方便舒适，乘坐安全可靠。要考虑人的生理、心理等因素，同时符合人机工程学的要求。
舒适美与结构美、工艺美及材质美是密切相关的，是靠结构、工艺及材质的共同美来达到的。
（6）规范美
东风六驱汽车是大量生产的产品，为了满足国民经济各部门的需要，又要求其品种型号多种多样。在设计上则应尽量实现“三化”（标准化、通用化、系列化），以简化生产为原则。
标准化、通用化、系列化是一项重要的技术经济政策，它有利于促进技术交流，提高产品质量，使汽车造型具有规范美。
在“三化”思想的启迪下，国外设计轿车车身时，发展了所谓“从标准化元件———非标准化整体”的设计原则。以轿车为例，与其他部件的生产不同，轿车车身标准元件制作的困难性在于外形的复杂和多样化。但万变不离其宗，轿车是载客的，它最终要求保证车内的乘坐空间，即保证乘员的最小活动框架。驾驶员和乘客所用的空间是汽车上最稳定的部分，可利用“多边形法”来确定，然后根据轿车的总布置制定出边界，并确定此基础框架。汽车造型设计随着标准化、通用化、系列化工作的进展，更能显示统一中的规范美和协调中的韵律美，同时不可避免地影响和改变着人们的审美观。
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