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东风四驱底盘,六驱底盘转向系统设计准则（二）
一，东风四驱底盘,六驱底盘应满足的功能要求及应达到的性能要求
1.汽车转弯行驶时，全部车轮应绕瞬时转向中心旋转，任何车轮不应有侧滑。不满足这项要求会加速轮胎磨损，并降低汽车的行驶稳定性。
2.汽车转向行驶后，在驾驶员松开转向盘的情况下，转向轮能自动回到直线行驶位置，并稳定行驶。
3.汽车在任何行驶状态下，转向轮不得产生自振，转向盘没有摆振。
4.转向传动机构和悬架导向装置共同工作时，由于运动不协调使车轮产生的摆振应最小。
5.保证汽车有较高的机动性，具有迅速和小转弯行驶能力。
6.操纵轻便。
7.转向轮碰到障碍物以后，传给转向轮的反冲力要尽可能小。
8.转向器和转向传动机构的球头处，有消除因磨损而产生间隙的调整机构。
9.在车祸中，当转向轴和转向盘由于车架或车身变形而共同后移时，转向系应有能使驾驶员免遭或减轻伤害的防伤装置。
10.进行运动校核，保证转向盘与转向轮转动方向一致。
二，东风四驱底盘,六驱底盘设计输入、输出要求
设计输入：总布置设计任务书应对转向系选型、布置关键尺寸及与悬架、车架等相关总成的涉调关系作出明确的描述；
设计输出：应根据总布置设计任务书的要求，输出完整图纸、零部件明细，装配与调整技术条件等技术文件的补充部分，设计计算书和运动校核图等是过程技术文件。
三，设计过程的节点控制要求
1.根据底盘总布置设计要求，确立转向系统的结构方案；
2.根据结构方案对转向器、转向油泵等进行选型分析；
3.对转向系统进行设计、计算；
4.进行运动校核；
5.绘制相关图纸、编制明细表及技术条件；
6.根据试制、试验情况进行完善。
四，布置要求
1.转向系统总体布置应科学合理：
（1）有利于装配、拆检、保养及维修；
（2）要尽可能满足通用化、系列化的要求；
（3）应避免与悬架等存在运动干涉。
2.汽车转弯行驶时，应尽量保证全部车轮应绕瞬时转向中心旋转，任何车轮都没有侧滑现象。
但这是理论上的要求，在实际设计中， 还要考虑桥和转向系统的通用性。
3.再有条件的情况下，可以考虑设计安全转向油泵及管路系统。
4.智能能转向系统的电器控制部分设计考虑与CAN的兼容。
