福瑞卡四驱底盘,六驱底盘,多利卡四驱底盘传动系是保证汽车行驶最基本的系统，主要由离合器、变速器、万向节传动轴、驱动桥组成。只有在上述总成工作情况正常下，才能将发动机发出的动力顺利地传递到驱动轮，保证汽车的正常行驶。本文着重论述传动系两个最常见故障及其解决方法。
1.离合器沉重
常见的装手动变速器的福瑞卡四驱底盘均装有机械式离合器系统，由离合器压盘、从动盘及操纵机构等组成。操纵机构一般为液压气助力式，由离合器踏板、总泵、助力器、分离轴承、分离叉、分离叉轴、分离叉臂、油壶、管路及液压油组成。
在离合器操作过程中，任何一个环节出现问题均会导致离合器偏重。除了离合器管路中混入空气易引起离合器沉重外，其他比较常见的问题如下。
1. 1 离合器匹配偏大
为了使车辆在短时超载的情况下也能顺利起步，同时提高离合器使用寿命，用户往往要求加大离合器，以提高离合器的后备系数，特别是城市客车的离合器的后备系数往往高达3，远远超过1. 8～2的经验值。离合器的加大，意味着离合器的压紧力也增大，需要分离离合器的力也随之加大。如果不调整离合器的操纵机构，最直接的反应是离合器踏板沉重。在此类情况下，必须提高整个机构的杠杆传动比或加大离合器助力器的气缸缸径。对客车底盘公司来说，为了保证驾驶区域的一致性和设计模块化，一般采取增大助力器气缸直径的方法。实践表明，采用以下数据作为标准匹配是合理的：直径350 mm的离合器配 76mm缸径的助力器；直径380 mm 的离合器配90mm缸径的助力器；直径420 mm 的离合器配 100mm缸径的助力器。
1. 2 离合器分离指偏软
此问题一般在膜片弹簧离合器中常见。膜片弹簧离合器的压紧力是由膜片弹簧产生的，膜片弹簧的形状如一锥形垫片，具有独特的弹性，是一种特殊结构的碟形弹簧。膜片弹簧一般采用优质高精度钢板制成，并加以复杂的加工工艺。若膜片弹簧的材料选择不当或加工工艺不到位，当离合器频繁工作导致离合器壳内温度长时间过高、钢板在长期高温下形状发生改变、分离轴承推动分离指时，膜片弹簧不能产生设定的变形量，离合器不能分离，此现象往往伴随有离合器发抖现象产生。解决此故障，就整车制造厂家而言，只能是更换离合器压盘。
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