欢迎您光临浩悦车辆！
180 7137 7208
福瑞卡四驱底盘,六驱底盘,多利卡四驱底盘传动系常见问题及解决方法：助力器
福瑞卡四驱底盘,六驱底盘,多利卡四驱底盘传动系常见问题及解决方法：助力器
1.助力器安装支架偏软
福瑞卡四驱底盘,六驱底盘,多利卡四驱底盘 助力器气缸活塞运动产生的推力通过离合器拨叉等杠杆机构来实现离合器的分离，所以将助力器外壳进行可靠地固定是至关重要的。图2为一改进后的助力器支架与安装关系图。改进前助力器支架仅通过支架底板上的4个φ9的孔用螺栓固定于变速器壳体上。当助力器工作气缸内活塞运动时，易带动助力器外壳也随着活塞沿着推杆方向运动，使固定支架底板绕4个φ9的中心旋转，将固定螺栓拉松，甚至拉断。这样助力器的外壳运动抵消了部分推杆的运动行程，驾驶员必须继续踩离合器踏板，才能使推杆的行程达到离合器分离所需要的行程，即驾驶员感觉离合器踏板重。改进后的助力器支架在底板上增加了5个11×16的长孔，通过5个长孔，增加了5颗底板固定螺栓，这样助力器支架不会再松动，推杆行程很容易达到分离离合器所需要的行程。
2.助力器压缩空气气压不足
在离合器踏板上产生的力通过管路传递到助力器的压力是一定的。油压一定，助力器气缸的开度也一定。如果气压偏小，则气缸内活塞推动推杆的力也偏小。经过分离叉臂、分离叉轴、分离叉、分离轴承层层损耗，到达离合器分离杠杆的力更小。为达到离合器分离的目的，驾驶员只有加大作用在离合器踏板上的力，以增加助力器气缸的开度。图3是某缸径为100 mm 的助力器特性曲线图。从图中很容易看出，在油压一定的情况下，当提供给助力器的压缩气压力不同时，作用在活塞上的力也不同，而且气压越大，作用在活塞上的力也越大。要解决气压不足的办法是为离合器助力器设立专用贮气筒，或将为离合器助力器提供气源的贮气筒增加容量， 使助力器内的气压控制在一定的高度上。
3.分离轴承与变速器一轴轴套径向间隙偏小
福瑞卡四驱底盘,六驱底盘,多利卡四驱底盘离合器分离轴承在分离叉的拨动下，沿着变速器一轴轴套前后运动。一般情况下，分离轴承座与变速器一轴轴套间有足够的径向间隙保证分离轴承能自如地运动。但当离合器在频繁工作之后，离合器壳内温度升高，一轴轴套与分离轴承座均受热膨胀。若两者的材料不同，膨胀系数也不同，则有可能导致分离轴承座与一轴轴套之间的间隙变小，分离轴承的运动受阻，反映到离合器踏板上感觉就重。解决此问题，只有适当加大间隙或改变一轴轴套或分离轴承座的材料，才能使两者的膨胀系数一致。当然间隙变小，也有可能是离合器摩擦材料产生的粉尘过粗或外界灰尘进入到离轴承座与一轴轴套的间隙中引起的。这时首先必须选择好的离合器摩擦片，避免产生大颗粒粉尘；同时改变离合器壳上的通风口位置，使通风口位于离合器壳的上部或两侧，避免车辆行驶时产生的扬尘进入离合器壳内.
