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东风六驱,六驱运兵车,平头六驱运兵车EQ2102G主要尺寸参数和质量参数的选择
一，主要尺寸参数的选择
1.外廓尺寸的确定
汽车的外廓尺寸包括总长、总宽、总高。它们根据汽车的类型、用途、承载量、道路条件、结构选型与布置以及有关标准、法规限制等因素来确定。在满足使用要求的前提下应该力求减小汽车的外廓尺寸，以减小汽车质量，降低制造成本，提高汽车的动力性、经济性和机动性。GB1589-79对汽车外廓尺寸界限作了规定，限制尺寸为：总高不大于4米，总宽（不包括后视镜）不大于2.5米，总长：大客车不大于12米。参考同类车型，初步选定：总长=9100mm，总宽=2364mm，总高=1612mm。
2.轴距L的选择
轴距定义为汽车前轴中心至后轴中心的距离。轴距L的选择对整车其它尺寸、质量参数和使用性能有影响。轴距短一些，客车总长、质量、最小转弯半径和纵向通过性就小些。但轴距过短会带来一些问题，如车厢长度不足或后悬过长；汽车行驶时其纵向角振动过大；汽车加速、制动或上坡时轴荷转移过大而导致其制动性和操纵稳定性变差；万向节传动的夹角过大等问题。因此，在选择轴距时要综合考虑各种因素，在满足所设计的汽车车厢尺寸、轴荷分配、主要性能和整体布置等要求的前提下，将轴距设计得尽量短一些。总长在10m以内的中型客车，其轴距多为4.5～5m。参考同类车型，初选轴距L=4600mm。
3. 前后轮距B1、B2的选择
轮距为同一车桥左右轮胎胎面中心线间的距离。轮距B对汽车的总宽、总质量、横向稳定性和机动性能都有较大的影响。轮距越大，则悬架的角刚度越大，汽车的横向稳定性越好，车厢内的横向空间也越大。但轮距不宜过大，否则会使汽车的总宽和总质量过大。轮距必须与总宽相适应。初步选择轮距为：B1=1900mm，B2=1800mm。
4.前悬LF、后悬LR的选择
前悬和后悬的尺寸是由总布置最后确定的。前悬处要布置弹簧前支架、车身前部、驾驶室的前支点、保险杠、转向器等，要有足够的纵向布置空间。因本设计采用的是发动机后置后桥驱动，所以前悬不宜过长，初步选定前悬LF= 1800mm。后悬处要布置发动机、离合器、变速器等，其尺寸主要与轴距及轴荷分配有关，但也不宜过长，以免使离去角过小而引起上下坡时刮地，同时转弯也不灵活。客车的后悬一般不大于3.5mm，所以选择后悬LR=2700mm。
5.质量参数的确定
5.1汽车的装载量
旅游客车的装载量即载客量，是指其最多乘坐人数，以座位数来表示。各种车型的装载量应符合行业产品规划对各类车装载量系列的规定。参考同类车型，本车最大座位数为38（包括驾驶员及导游）。
5.2 汽车的整备质量
汽车的整备质量是指汽车在加满燃料、润滑油、工作油液（例如制动液等）及发动机冷却水和装备（随车工具及备胎等）齐全后但未载人、货时的质量。它是一个重要的设计指标。由于在设计方法、产品材料、制造工艺以及道路状况等方面的不断完善，汽车的整备质量这一设计指标有不断减小的趋势。因为这样不仅可降低造价，而且是降低汽车使用油耗的重要途径。客车的整备质量可按人均汽车整备质量的统计值来估算，本设计中整备质量为9160kg。
5.3汽车的总质量
汽车的总质量是指已整备完好、装备齐全并按规定载满客、货时的总质量。除包括汽车的整备质量mo及装载量mG外，旅游客车还应计入行李的质量，如有附加设备还应考虑附加设备（非常规随车装备）的质量mF，为包括驾驶员在内的载客数；
为行李系数，取最大值15。每人按65kg计，行李质量：长途客车按每人10~15kg计本车总质量ma为12200kg。
6.轴荷分配
轴荷分配是汽车的重要质量参数，它对汽车的牵引性、通过性、制动性、操纵性和稳定性等使用性能及轮胎的使用寿命都有很大的影响。因此，在布置设计时应根据汽车的布置型式、使用条件及性能要求合理地选定其轴荷分配。轴荷分配对前后轮胎的磨损有直接影响。为了使其磨损均匀，对后轮装单胎的双轴汽车,要求其满载时的前后轴荷分配均匀，而对后轮为双胎的双轴汽车，则前后轴荷可大致按1/3和2/3的比例处理。当然，在实际设计中由于许多因素的影响，上述要求只能近似地满足。
本设计中的轴荷分配为：前轴4000kg，后轴8200kg。
