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东风平头六驱运兵车EQ2102G汽车动力性参数的选择和比功率的选择
一， 动力性参数的选择
东风平头六驱运兵车EQ2102G汽车的动力性参数主要有直接档最大动力因数D0max和I档最大动力因数D1max、最高车速Vamax、加速时间t、汽车的比功率Pb和比转矩T等。
1. 直接档最大动力因数D0max
直接档最大动力因数D0max标志着汽车用直接档行驶时克服道路阻力的能力和加速能力。因此，D0max是评价汽车动力性能的重要指标。D0max的选择主要是根据对汽车加速性与燃料经济性的要求，以及汽车的类型、用途和道路条件而异。加速性要求高，则D0max值较大，而为了节省燃料，则D0max值较小。东风平头六驱运兵车EQ2102G,中型客车的D0max多在0.04～0.06范围内。客车的D0max值是随着其总质量的增大而减小，但豪华型客车应比普通型客车的D0max值要大一些。参考同类同级客车，初步选定D0max=0.06.
2. I档最大动力因数的选择D1max
I档最大动力因数D1max直接影响着汽车的最大爬坡能力和通过困难路段的能力以及起步并连续换档时的加速能力。它和汽车总质量的关系不明显，而主要根据所要求的最大爬坡度和附着条件来选择。对于公路用车，D1max多在0.30～0.38。参考同类同级客车，初选定D1max=0.35。
3. 最高车速Vamax的确定
Vamax是指汽车在水平良好的路面上满载行驶时所能达到的最高车速。随着汽车性能特别是安全性能的提高以及我国公路路面的改善、高速公路的发展，汽车的最高车速普遍有所提高。选择时应考虑汽车的类型、用途、道路条件、具备的安全条件和发动机功率的大小等，并以汽车行驶的功率平衡为依据来确定。汽车最高车速不宜过高，否则不仅费油而且不够安全。
鉴于旅游客车的用途、道路条件，初定为Vamax=110km/h。
4. 汽车的比功率和比转矩Tb的选择
这两个参数分别表示发动机最大功率和最大转矩与汽车总质量之比。比功率是评价汽车动力性能如速度性能和加速性能的综合指标，比转矩则反映了汽车的牵引能力。汽车动力性参数范围见表2-1：
| 汽车类别 |
最高车速 |
比功率
|
比转矩 |
乘
用
车 |
发动机排量 |
V<1.0 |
110~150 |
30~60 |
50~110 |
| 1.0<V<106 |
120~170 |
35~65 |
80~110 |
| 1.6<V<2.5 |
130~190 |
40~70 |
90~130 |
| 2.5<V<4.0 |
140~230 |
50~80 |
120~140 |
| V>4.0 |
160~280 |
60~110 |
100~180 |
货
车 |
最大总质量 |
ma<1.8 |
80~135 |
16~28 |
30~44 |
| 1.8<ma<6.0 |
15~25 |
38~44 |
| 6.0<ma<14.0 |
75~120 |
10~20 |
33~47 |
| ma>14.0 |
6~20 |
29~50 |
客
车 |
车辆总长
|
La<3.5 |
85~120 |
— |
— |
| 3.5<La<7.0 |
100~160 |
— |
— |
| 7.0<La10.0 |
95~140 |
— |
— |
| La>10.0 |
85~120 |
— |
— |
5. 加速时间
汽车由起步并换档加速到一定车速va的时间，称为“0—va”的换档时间。而在直接档下由车速为20km/h加速到某一车速va(km/h)的时间，称为“20—va”的直接档加速时间，它们均为衡量汽车加速性能和动力性能的重要指标。国外也有用起步并换档加速行驶到某一距离所花费的时间来衡量汽车的加速性能的。国标GB/T12543——90给出了汽车加速性能试验方法。
二.最小转弯直径
汽车的最小转弯半径Rmin是评价汽车机动性的主要参数。Rmin是指当转向盘转至极限位置时由转向中心至前外轮接地中心的距离，它反映了汽车通过小曲率半径弯曲道路的能力和在狭窄路面上或场地上调头的能力。其值与汽车的轴距、轮距及转向车轮的最大转角等有关，且应根据汽车的类型、用途、道路条件、结构条件特点及轴距等尺寸来选取，本设计中最小转弯半径为9m。
