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东风六驱,六驱装甲运兵车EQ2190YB底盘各分总成的选择-发动机
六驱装甲运兵车EQ2190YB发动机的选择
发动机是汽车的动力之源，其选型及布置对汽车的许多性能都有影响，尤其对汽车的动力性、燃料经济性、使用的可靠性与耐久性、维修的方便性以及制造成本与市场竞争力等都有直接的影响。
到目前为止，世界上绝大多数的汽车都采用往复式活塞内燃机，其中绝大多数的客车采用的都是柴油机。近二三十年来在极少数汽车上采用了转子发动机、燃气轮机、高能蓄电池和电动机等动力装置。为消除污染以蓄电池为能源的电动汽车受到各国的重视，被列为发展方向并在加紧研制当地时间中。但从目前的情况来看，在相当长的时期内，往复式内燃机仍将是汽车发动机的主要型式。与汽油机相比，柴油机具有油耗低、燃料经济性好、无点火系统故障少、工作可靠，耐久性好、寿命长，排气污染较低和防火安全性好等优点。但一般柴油机的振动及噪声较大，且轮廓尺寸及质量也较大，造价较高，起动较困难并易冒黑烟。近年来，由于柴油机在产品设计和制造工艺方面的不断完善，其上述缺点已得到较好的克服，较大马力、高转速、低噪声小型化且运转平稳的柴油机的研制开发成功，使装柴油机的客车日益增多。
按气缸排列型式，发动机有直列、水平对置和V型等型式。按冷却方式，发动机又有水冷和风冷式之分。
发动机的选型
随着科学技术水平的飞速发展，近年来对旅游客车的动力性要求也越来越高了 ，这就要求有一个强有力的心脏做支撑，玉柴作为国内有名的柴油发动机生产厂家，生产的一系列柴油发动机具有燃烧效率高、低油耗、排放好和动力性好等很多的优势。为了满足旅游客车如今的高要求，玉柴正与时俱进，着力研发了高性能的客车发动机。
通过以上计算，选定发动机型号为YC6J220-40。
机型简介：
YC6J系列柴油机是消化吸收德国FEV公司咨询成果而开发的新型产品。全部零件采用UG软件进行三维设计，整机紧凑性大幅提高。国Ⅲ、国Ⅳ机型采用德国BOSCH电控高压共轨技术，可提供最高达1600bar的喷射压力，燃烧效率高、低油耗、排放好。
●运用计算机软件对发动机进行性能模拟计算、燃烧分析，从而改善燃烧，使性能完全满足设计要求。
●应用有限元软件进行严格的受力变形分析，对气缸体、曲轴、连杆以及活塞进行了重大的结构设计改进，大幅提高零部件性能，最大限度的减少变形，满足了高功率和低排放的要求。
●气缸套采用了与国外技术水平同步的平台网纹技术。
●活塞带内冷油道，降低了活塞的温度，使活塞工作强度大大提高，从而具有更高的可靠性。
●活塞环采用柔性设计技术。
●采用Holset（霍尔塞特）公司升级换代的HX40W型增压器，效率高、寿命长。
●满足国Ⅱ、国Ⅲ、国Ⅳ排放标准。
YC6J220-40发动机性能指标
| 发动机型号 |
YC6J220-40 |
| 燃料类型 |
柴油 |
| 型式 |
立式、直列、水冷、四冲程、直喷 |
| 最大功率／转速[kw/（r/min）] |
162/2500 |
| 最大扭矩／转速N.m/(r/min) |
800/1200-1700 |
| 排量（L） |
6.5 |
| 全负荷最低燃油耗(g/kW.h) |
≤200 |
| 噪声（ISO 3744）dB(A) |
≤95 |
| 排放(TAS) |
国Ⅳ |
| 适配车型 |
8.5-11米客车 |
