四驱沙漠车-沙漠观光车-沙漠大脚怪汽车的动感和视觉规律
汽车的造型方法与建筑物及其他工艺品的造型方法有很多相近之处，但也有区别，前者是活动的物体，而后者是静止的。因为轻和快是汽车及交通工具的特点，所以在汽车造型时应使汽车外形具有动感。
一、动感的获得
使汽车具有活动外形的方法如下。
（1）使汽车的外形与自然界运动物体的外形相像
物竞天择，适者生存。飞禽走兽在长期的进化过程中，形成了与运动方式相适应的形态。因此而仿生和联想，使汽车具有某些动物的形态。
此外还有模仿鱼的外形而设计的轿车。因为鱼生活在水中，其外形受到流体阻力的作用，在长期进化中，逐步形成了适应在流体中游动的外形，这样设计的汽车外形很多。因此也有将汽车比喻作奔马、野牛、雄狮、天鹅等。近年来汽车甚至模仿高速航空工具，如喷气飞机、火箭的形状等。其实，这些高速飞行器也是模仿动物的外形而设计的。
（2）使汽车具有活泼流畅的线条和光滑的车身表面。
为两辆总布置型式和内部结构基本相同的汽车，因采用不同的线条，所以使人产生不同的感觉。为以直线为主的造型，装饰条和浮雕线加强了汽车的水平分割，线条挺拔流畅，从而增加动感。为以圆滑曲线过渡为主的造型，向后倾斜的发动机罩和车灯，曲线的光滑和流畅，使汽车外形更具动感。
在汽车造型设计中，直线易显挺拔，曲线易显流畅，但在现代汽车设计中，很少采用直线的造型，而以曲线造型为主，只是曲线的曲率大小及变化不同而已。因此，可以这样说，曲率小易显挺拔，曲率大易显流畅，但切不可过分，否则会造成呆板或臃肿之感。
光滑的四驱沙漠车车身表面可以增加汽车的动感。所谓光滑表面即车身表面某一区段上任意一点只有唯一的曲率半径，任何转接和迟滞的形状和线条都会削弱汽车的动感。所示的直线 AC到BC 的过渡是借助于两段圆弧AD,BD来完成的，直线AC 在A处有无穷大的曲率半径，而圆弧AB在点A处的曲率半径为R，所以这一点的连接是不光顺的（曲率半径由无穷大突变为R1）；当线形由圆弧AD 向DB过渡时，曲率半径在切点D处又从 R1 突变为R2；而当由圆弧 DB 向直线CB过渡时，曲率半径又从 R2突增为无穷大，这些突变破坏了线条的流畅，而且还会造成不连续的光学反射效果。如果这个过渡借助于双曲线或抛物线来实现，这两种渐变的曲线对线形的适应性较强，因为它们在 A 和 B处都有相当大的曲率半径，因此获得较为光顺的过渡，在车身制表面时，曲线的边界和制图用的曲线板最好采用双曲线或抛物线。
（3）汽车上强调水平划分线而削弱垂直划分线的方法
强调水平划分线使汽车看起来矮而长，因为汽车运动的方向是水平的，所以应充分强调这个方向的线条。
强调水平划分线的方法有以下三种：
a.在汽车侧面镶上水平装饰条。
b.在汽车侧面的覆盖件上刻出前后直通的浮雕线。
c.用两种不同的色彩水平地划分汽车车身表面。
削弱车窗支柱的数目和宽度，增大支柱间的跨距是削弱垂直划分的好办法，这种处理方法与车身结构强度、刚度相矛盾。现代的大客车有很多都是采用这种方法。有些汽车在侧窗上采用茶色的玻璃并把垂直的支柱也处理成这种颜色，使侧窗玻璃和支柱看上去融合成和谐的整体，是近年在大客车特别是轿车上流行的一种最巧妙的处理方法。茶色的侧窗玻璃还能削弱室内造型和色彩对外形及视觉不必要的干扰。
汽车侧面镶上水平装饰条的方法在轿车上应用最为广泛，甚至汽车的门把手等也是设计成水平的，以强调水平划分线。在车身上刻上前后贯通的浮雕线或压有前后贯通的棱线也是现代轿车常用的强调水平线的方法。特别是近期的新款车和展出的概念车棱线较多，为贯通前后的棱线，增强了汽车的水平方向的划分，使动感增强；为前后贯通并与前后保险杠形成一个完整的装饰线，以加强汽车的动感；为水平方向的浮雕线，并与前后保险杠在同一高度上，有贯通之感，既活泼又流畅。
用不同的色彩横向划分汽车侧面，在客车及越野车上用得较多，因为这类车的侧面面积相对较大，用过多的水平线划分易杂乱，因此宜采用面积的划分，用不同的色彩进行水平方向的分割，既增强了动感，同时也显得活泼生动。
汽车表面涂上浅色漆，可以避免太阳把车身晒得过热，而且还可以缓和高光点与车身色彩的强烈对比。此外，为了使汽车显得矮而长、重心低而矮，常将汽车下部喷上深色；要使汽车显得高而短，其下部可喷上浅色。如果汽车的各总成和构件的比例由于汽车结构的限制而无法协调，则还可以巧妙地运用不同的深或浅的色彩区域的对比来纠正不匀称的感觉。
汽车获得动感与提高空气动力性措旋并不完全相同，前者是人们视觉感知的，后者是以空气动力学原理为依据的，在汽车造型时应使二者有机地结合起来。比如。需要汽车头部低矮而尾部肥厚并向上翘，以减小升力和提高空气动力稳定性而采用的楔形造型的轿车，一般将强调水平方向划分线稍向前倾斜。有些四驱沙漠车，货车驾驶室的造型以及客车的色彩划分也受到轿车楔形造型的影响而采用了倾斜的线形。
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