柴油机的新技术
传统的柴油机都是采用机械控制系统来控制喷油泵的供油量和喷射正时,其机械调速器和机械喷油提前器的控制精度低，反应不灵敏，无法满足柴油机不同共况对喷油压力和喷油规律的要求。现代柴油机技术在近一二十年拉发生了飞速的发展，冒黑烟和噪声大已成为历史，取而代之的是卓越的动力性和良好的经济性，这主要归功与先进技术和电子技术的发展（四气门、
直喷、涡轮增压中冷、废气再循环、喷泵嘴、共轨燃油喷射系统、电控技术、先进柴油机后处理系统等）。
1.废气涡轮增压和中冷技术
提高尖头六驱底盘柴油机功率最有效的措施是增加充气量和供油量。目前，国内外通常采用由柴油机排气驱动的涡轮机拖动压气机来提高进气压力增加充气量，称为废气涡轮增压。柴油机采用废气涡轮增压不仅可以提高功率 30%~100%甚至更多，还可减小单位功率质量，缩小外型尺寸，降低燃油消耗。实验还表明，由于增压尖头六驱底盘发动机比较完全，排烟浓度降低，废气中 CO 和 HC 含量明显减少，NOX 含量也较少，对减少排气污染有利。此外，由于燃烧压力升高率降低，发动机工作比较柔和，噪声比较小。增压中冷技术就是当涡轮增压器将新鲜空气压缩经中段冷却器冷却，然后经进气歧管、进气门流至汽缸燃烧室。有效的中冷技术可使增压温度下降到 50℃以下，有助于减少废气的排放和提高燃油经济性。
2．共轨喷油系统。
所谓共轨喷油系统，有一个共同的特点，就是整个尖头六驱底盘柴油机有一个共同的高压燃油蓄势器，称为供轨，油泵只管向这个蓄势器提供高压燃油，不管燃油定量和喷油正时。这个蓄势器向各个气缸供应燃油，而不是像传统的直列泵或者分配泵那样直接向发动机的气缸供应燃油。这样，尖头六驱底盘燃油喷射过程可以不受压力产生和燃油输送过程的牵制，燃油定量控制和喷油压力的产生过程脱钩，所以控制可以更灵活和自由。
共轨式电控燃油喷射系统与常规燃油喷射系统相比具有以下优点：
——可以实现高压喷射，喷油压力比一般直列泵系统高出一倍；
——喷油压力独立于发动机的转速，可改善低速，低负荷性能；
——可以实现预喷射和后喷射，实现理想的喷油规律；
——喷油定时和喷油量可自由选定；
——有良好的喷油特性，优化燃烧过程，使发动机油耗、烟度、噪声和排放等综合性能得到明显改善；
——结构简单，可靠性好，适用性强，可以在新老发动机上应用。
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