DF8S900变速箱主要技术参数
1.1 主要技术参数
| 中心距 |
主箱：130mm；副箱：156mm |
| 最大输入扭矩 |
700－1000N.m |
| 重量 |
252Kg |
| 操纵形式 |
手动直接操纵或手动远距离操纵(单H操纵) |
| 档位 |
八个前进档，一个倒档 |
| 换档形式 |
滑块式同步器 |
| 变速比 |
档位 |
Ⅰ |
Ⅱ |
Ⅲ |
Ⅳ |
Ⅴ |
Ⅵ |
Ⅶ |
Ⅷ |
R |
| 直接档1 |
11.909 |
8.004 |
5.501 |
3.776 |
3.154 |
2.120 |
1.457 |
1 |
11.525 |
| 直接档2 |
10.924 |
7.233 |
5.045 |
3.776 |
2.893 |
1.916 |
1.336 |
1 |
10.571 |
| 超速档 |
9.558 |
6.281 |
4.096 |
3.237 |
2.333 |
1.533 |
1 |
0.79 |
10.241 |
| 里程表传动比 |
按用户需要制作 |
| 安装方式 |
立式安装 |
| 润滑油牌号 |
硫磷型中负荷（GL-4）车辆齿轮或18#双曲线齿轮油 |
| 润滑油量 |
13L |
1.2 选配安装尺寸
可以与东风康明斯C系列、玉柴、大柴、潍柴等各型相应扭矩的柴油发动机匹配于各种公路载重车、自卸车、越野车、牵引车、汽车起重机、矿用车、重型消防车等。可根据用户特殊要求进行变型设计、改装配套等适应性开发，以满足用户个性化的需求。
1.3 变速箱结构
⑴、变速箱总成采用主箱加副箱结构，8个前进档，一个倒档；
⑵、主箱结构是三轴式、单中间轴、定轴传动，具有4个前进档，1个倒档；
⑶、副箱采用担中间轴传动形式，具有高、低两个档位；
⑷、主副箱八个档全同步，同步器为惯性齿环式结构，同步环采用喷钼钢环；
⑸、壳体采用剖分式结构，立式装配；
⑹、离合器操纵机构多样化，适应整车布置需要；
⑺、各档齿轮均采用斜齿大压力角齿轮传动；
⑻、预留电气控制元件接口，根据需要可以实现一些电气控制功能，如：发动机报警、空倒档报警等；
⑼、操纵形式采用单H操纵，副箱采用气动控制；操纵简化轻便、档位清晰，换档轴左（右）布置；
⑽、主、副箱采用换档互锁机构，防止驾驶者错误操作；
⑾、已开发后输出式取力器窗口接口，方便取力器安装，用于动力输出。
1.4 DF8S900的惯性齿环式同步器
⑴、同步器结构
换档质量主要靠驾驶员施力于齿轮啮合的力量大小而定。DF8S900变速箱采用了惯性齿环式同步器，换档轻便，噪音低，减少了驾驶员的劳动强度，提高了驾驭的舒适性。
图为惯性齿环式同步器的安装内部截面视图，其中主要零件如图中所示：
1.同步器滑动齿套2.同步环3.同步锥环4.固定齿座
5.同步器弹簧6.同步器滚柱支座7.圆柱滚子
同步器滚柱支座穿过弹簧镶嵌在固定齿座中，其托住圆柱滚子，圆柱滚子卡在滑动齿套的环形槽内，驾驶员换档时拨动滑动齿套轴向运动，首先要克服圆柱滚子和槽的阻力，然后克服在行进过程中圆柱滚子通过弹簧施以的顶力，带动同步环和同步锥环摩擦同步，以达到换档柔和、清晰的效果，避免了不同步时齿面的磕碰。
180 7137 7208
