汽车造型设计是汽车车身设计的开始。一般情况下，在进行汽车总布置设计时，就已经把汽车的基本型式确定下来了。其后的外形设计是初步构思外形，它是整个汽车设计的开始，也可以说它是整车设计最初阶段的一种构思。汽车工业的初级阶段并没有造型设计。它是在性能逐渐完善、有一定的生产技术水平和规模、而且产品与人民生活密切相关时，才形成的汽车设计必不可少的过程。它属于工业产品造型的一个重要分支。
一、汽车造型设计的特点
1.首先要满足汽车产品的实用功能要求，并充分体现产品功能的科学性和先进性。它是以理论研究、汽车主要零部件的发展水平为基础的。
2.要充分反映社会、科学、技术和物质文化生活的面貌，表现人们文化修养和心理素质，反映民族精神和审美要求，具有强烈的时尚性。
3.汽车产品的造型应具有物质功能与精神功能的双重特性。它不同于一般的工艺品，应有使用价值，表现物质功能的特征，又具有艺术感染力，满足人们的审美要求，表现精神功能的特征，是技术与艺术的统一。
4.要充分反映力学、材料学、机构学的新成就，体现最新物质材料、先进结构、先进工艺的特征。
5.需要研究和协调汽车产品与环境，保证产品对人的生理、心理、功效、安全等因素的适应性。
6.汽车产品造型是多专业、多学科的配合，也是产品开发、生产、销售等多个环节的密切协调。
二、课程研究的任务
汽车造型设计包括外貌设计和室内装饰设计两部分。
1.汽车外貌设计
汽车的外貌取决于下面一些因素。
（1）汽车的总布置和车身的总布置。不同用途的汽车总布置设计是不同的，即使同一类车，因其用途和性能要求不同，所选各总成的类型及尺寸不同，经过总布置设计，汽车各部分总成的相对位置和乘客室的尺寸即可以确定，按这些总成的外部轮廓并考虑到适当的间隙，就可以确定汽车，四驱自卸车的基本形状。另外优先保证的性能要求不同，总体布置是有区别或是不完全相同的，因此就决定了汽车车身设计也是不同的。这是决定汽车造型不同的重要原因。
在这一阶段中，汽车造型设计人员尚不能做具体的艺术工作，因为汽车型式与汽车的结构有密切的关系，对于同一类型、同一级别的汽车，会有相似的结构，因而其体量关系也极为相似。汽车造型设计人员的任务是与总布置设计人员共同合作，调整汽车的基本尺寸，以便使汽车各部分体量关系更为匀称协调，符合比例规律。
（2）汽车的总布置与匀称美观有时是矛盾的，不能使汽车因追求完美的比例而损害汽车的功能，同样也不能想像在一个比例尺寸完全不协调的结构上可以制造一个完美的车身形体，汽车造型设计人员与结构设计人员应深入掌握双方要求的要点，密切配合，从整车的实用与美观的双重要求出发，合理地解决各种矛盾。
（3）汽车表面形状，主要是四驱自卸车，汽车车身的表面覆盖件的形状，它构成了汽车的雕塑形象。这一阶段要解决的正是美学和样式问题、车型的继承性和风格问题。要使汽车有精确的线条和外形，并具有完美的雕塑形体。
（4）美学和样式问题，既取决于空气动力学在汽车外形设计中的应用，又取决于人们对审美的要求，以及各国家、民族、甚至生产厂家的具体风格，还取决于车身表面大型覆盖件的生产工艺。
（5）汽车车身表面覆盖件的生产工艺，主要包括冲压、焊接、装配等，是能否使汽车的雕塑形象付诸实施的关键。因此汽车造型设计人员要与工艺人员密切联系，掌握工艺生产规律，除了在造型上想办法尽量合理外，还要求工艺人员更好地利用生产中可能利用的条件和采用先进的工艺技术，最大限度地满足造型上的要求。
（6）汽车的外部装饰，有水箱罩、保险杠、车灯、车轮轮辋外罩、电镀条、标志的形状和位置以及车身的色彩处理等。汽车的外部装饰，除了要考虑使汽车的外部艺术面貌更完整以外，还要考虑到材料工艺问题，如塑料、电镀、喷漆、装配等。
汽车经过生产使用若干年后，可能要对某外貌进行修改设计，并且还要考虑到车身“三化”问题，协调艺术设计与“从标准化元件———非标准化整体”的设计原则之间的关系。
2.汽车室内装饰设计
汽车的室内装饰一方面是仪表盘、方向盘、座椅以及操纵手柄和门把手等附件的造型，另一方面是覆盖材料的选择，包括纺织品、皮革制品、塑料制品、板材等。还要考虑它们的质感和色彩对人产生的心理和生理的影响，以充分发挥材料的装饰性能。
另外，汽车的室内设计还包含一个重要的内容就是人机工程学问题，各部分的尺寸大小、部件及手柄等的相互关系及位置，是十分重要的。
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