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四驱，六驱汽车的燃油经济性常用一定运行情况下汽车行驶百公里的燃油消耗量或一定燃油量能使汽车行驶的里程来衡量
一，燃油经济性的评价指标
四驱，六驱汽车的燃油经济性常用一定运行情况下汽车行驶百公里的燃油消耗量或一定燃油量能使汽车行驶的里程来衡量。实用燃油经济性常用等速行驶百公里燃油消耗量来评价，即汽车在额定载荷下，以最高档在水平良好路面上等速行驶100km的燃油消耗量。常测出每隔10km/h或20km/h速度间隔的等速百公里燃油消耗量，然后在图上连成曲线，称为等速百公里燃油消耗量曲线。
但是，等速行驶工况没有全面反映汽车的实际运行情况，各国都制定了一些典型的循环行驶工况来模拟实际汽车运行状况，并以其百公里燃油消耗量来评价相应行驶工况的燃油经济性。我国根据不同的试验车型制定了不同的试验工况，对客车的要求如下表：
客车试验工况要求
| 标准号 |
多工况燃料消耗试验 |
等速燃料消耗试验 |
装载质量 |
适用范围 |
| 工况名称 |
每一循环距离 |
平均车速（km/h） |
每一循环时间（s） |
测量距离 |
车速 |
| GB/T 12545-90 |
6工况 |
1075m/1170m |
39.6/39.5 |
97.7/106.5 |
500m |
从高于最低稳定车速的10的整倍数车速加速到最高车速的90％ |
满载 |
除城市客车外的所有客车 |
| 4工况 |
700m |
19.5 |
129.5 |
总质量的65％ |
城市客车 |
二， 汽车燃油经济性的计算
由于我国高速公路的快速发展，高级客车多以较高、稳定车速行驶，传统的燃料消耗计算方法已不能很好的反映客车的实际运行情况，下面仅以等速行驶燃料消耗量进行介绍。在设计阶段，常根据发动机台架试验得到的万有特性曲线及汽车功率平衡图，对汽车燃油经济性进行估算。
