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六驱装甲检修车钢板弹簧材料选用要求
一，六驱装甲检修车钢板弹簧材料选用要求：
①钢板弹簧：多片簧的材料一般选用60Si2Mn；少片簧的材料一般选用50CrVA 、55SiMnVB或 60SiMnVB等淬透性较好的弹簧钢。
②减振器：板簧悬架的减振器一般用吊环式结构，减振器的最大长度要比悬架拉伸到极限位置对应的减振器长度大10 mm以上；
③稳定杆：稳定杆的材料是弹簧钢，一般用60Si2Mn，50CVA，55SiMnVB等。
④支架：受力较大且受力状况复杂的支架优先选用铸钢件，材料用中碳钢或微合金钢；单纯受压力的支架优先选用铸铁件；受力不很大且精度要求不很高的支架，可以选用钢板冲压焊接件。
⑤销轴：中碳钢或合金钢。
⑥U形螺栓：U形螺栓用合金钢；螺母用中碳钢。
二，性能设计要求
①钢板弹簧：板簧悬架的舒适性主要取决于钢板弹簧的偏频，根据六驱装甲检修车整车质量参数和路面特点，确定合适的钢板弹簧总成技术参数，保证悬架系统具有良好的舒适性；悬架系统支撑车身的垂直力、车轮传给车身的驱动力、制动力、因转弯、路面不平等原因产生的侧向力等几乎全部由钢板弹簧承担，钢板弹簧必须具有足够的强度；同时，钢板弹簧应具有良好的抗疲劳性能、耐低温性能、抗腐蚀性能等。
②减振器：减振器应具有合适的阻尼特性和较长的使用寿命。
③稳定杆：具有合适的刚度，良好的弹性和抗疲劳性能。
④其它附件：具有良好的机械性能。
三，钢板弹簧的设计计算
1.计算钢板弹簧需要的参数：
①、弹簧负荷根据总布置要求，可以确定空载状态和满载状态下的轴荷，减去估算的非簧载质量，即可得到空载状态和满载状态下的簧上质量。非簧载质量包含的项目：前、后桥总成，车轮总成，传动轴总成，转向直拉杆总成，板簧垫板，板簧上盖板及下托板，U形螺栓，固定在车桥上的支架，钢板弹簧本身的一部分（弹簧在车桥上方，弹簧3/4的质量为非簧载质量，弹簧在车桥下方，弹簧1/4的质量为非簧载质量）。
②、钢板弹簧的伸直长度
根据车型的不同要求，总布置方案可以确定钢板弹簧伸直长度的控制尺寸。在结构允许的前提下，钢板弹簧的伸直长度尽量加大，主要有一下几方面的原因：
a)、由于钢板弹簧的刚度与弹簧长度的三次方成反比，增加弹簧长度，可以大大降低弹簧刚度。因此，增加弹簧长度，是降低悬架系统偏频，改善汽车行驶平顺性的一条有效途径。
b)、在弹簧刚度相同的情况下，较长的弹簧在车轮上下跳动时，弹簧两端卷耳之间的距离变化较小，对前悬架而言，主销后倾角的变化量较小，有利于汽车的行驶稳定性；对后悬架而言，传动轴万向节的夹角变化量较小，有利于提高传动轴的寿命，减小传动系统的附加载荷。
c)、增加弹簧长度可以降低弹簧的工作应力和应力幅，从而提高钢板弹簧的使用寿命。
d)、增加弹簧长度可以选择单片厚度更大的板簧，从而减少弹簧片数，同时，为提高卷耳强度创造了有利条件。
