为了分析、评价、验证和提高产品的可靠性而进行的试验，统称为可靠性试验。广义地说，任何与产品失效效应有关的试验，都可以认为是可靠性试验。狭义的可靠性试验，往往是指寿命试验。
可靠性试验的意义：
在汽车可靠性研究中，通过可靠性试验了解整车及其各系统的关系，了解总成、零部件的失效情况，获得可靠性数据、资料，从而达到提高汽车产品的可靠性水平。
可靠性试验的目的 ：
1) 对汽车及其零部件可靠性水平的评估和考核。利用试验中获得的数据，求得产品的可靠度、失效率及平均寿命等可靠性指标，以考核其功能、强度、可靠性和寿命等是否符合设计要求。
2) 对批量产品或外加工产品进行验收。
3) 对试验结果进行失效机理分析。通过可靠性试验，暴露产品在设计、制造、使用、维护、管理方面存在的问题和薄弱环节，找出失效原因，提出改进方案，从而使汽车的可靠性水平不断得以提高。
4) 储备设计所需的资料，探索发展方向，酝酿新的设计思想，为下一轮开发新产品积累经验。
可靠性试验的分类：
可靠性试验的类型很多，在汽车产品研制、生产的各个阶段，随着试验的目的、要求和试验对象的变化，试验人员应做出不同的选择。通常有：
按试验场所分有：现场试验、试验场试验、实验室试验；
按试验的破坏情况分有：破坏性和非破坏性二种；
按试验条件可分为：常规性寿命试验、加速寿命试验、强制老化试验等；
按试验对象有：全数试验和抽样试验。
按照试验场所分类试验：
按照试验场所分类有现场试验、试车场试验、实验室试验。三种试验方法各有优、缺点。
(1) 现场试验
方法：按照实际服役条件进行的可靠性试验。
这种试验可以在汽车服役地区的道路上进行。在服役地区试验，也称野外试验或现场试验。进行行驶试验时，车上一般装有记录负荷、应力、速度、温度的仪器，装有气温、气压、风速、里程、燃油和润滑油的记录装置或传感器。
在现场试验时，须按一定的计划挑选试验的路面、地区。 路面一般可分为:平整道路、泥路、山路、城市道路、坑洼的恶劣路面。
地区可分为严寒、酷暑地区，高原、高湿、低气压地区。
试验中必须有计划地各取一定的里程。
现场试验的特点
优点：是一种综合性试验，能比较全面客观真实地评价产品在实际使用中的可靠性和维修性，其试验所得的数据和结论，最为直接了当，也最为可靠。 缺点： 是费用消耗大、投入的人力较多，试验周期长，不确定因素较多，试验的重复性相对差些。 对象：主要是以汽车整车的可靠性为主，也包括一些重要总成的可靠性试验。 开发一种新车型，至少进行两次现场试验，一次在设计定型前，一次在投产后。每次持续时间和里程应相当于在用户手中3至5年的实际服役期。
(2) 试车场试验
方法：在试车场模拟的服役条件进行试验。
优点: 能够保持恒定的试验条件，参数和因素易于分辨和隔离，适宜于针对性地解决问题。
缺点: 所得到的可靠性数据，需要根据实际的使用情况对模拟试验条件下取得的数据进行折算。
这种折算，需要大量的试验和统计数据作为基础。
对象：由于受到试验条件的限制，目前还局限于总成、零部件的专项可靠性试验。
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