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福瑞卡四驱EQ2050底盘前轮系统动平衡限值的控制研究必须对轮胎、车轮、轮胎和车轮总成、轮毂和制动鼓总成逐个进行严格的工艺生产控制
福瑞卡四驱底盘前轮系统动平衡限值的控制是一个复杂的过程。必须对轮胎、车轮、轮胎和车轮总成、轮毂和制动鼓总成逐个进行严格的工艺生产控制，以满足前轮系统动平衡限值的要求。
1、轮胎
轮胎是造成失衡量大的主要零件。我们队EQ2081E4DY采用的11.00R18半钢丝子午胎进行了动平衡试验。试验结果表明，11.00R18轮胎的失衡量均值在13000g cm，而最大值近4000g cm，其失衡量大，散差亦大。失衡量大与轮胎制造工艺、设备精度有关、胎体、胎面胶接头均为人工叠粘，且帘布层多，加上模具精度走失（此模具已用十多年），胎体的均匀性差，还有内胎气门嘴部分质量大等因素造成失衡量大。福瑞卡四驱底盘通过试验，我们把轮胎的动平衡限值规定为≤11500g cm。这对轮胎厂来说，必须改进工艺加强工艺控制，提高模具精度等，才能满足这一要求。在产品结构上，也可以通过采用全钢丝子午胎来满足这一要求。
2、车轮
车轮也是影响动平衡的重要因素。我们对EQ2081E4DY用的9-18车轮与EQ1092E采用的7-20车轮进行了动平衡试验
|
失衡量 g cm
车轮 |
均值 |
最大 |
最小 |
说明 |
| 7-20 |
2314 |
5040 |
0 |
热轧型钢轮辋 |
| 9-18 |
8350 |
13230 |
5130 |
冷态辗轧轮辋 |
试验结果表明，9-18车轮的失衡量均值比7-20车轮的失衡量均值大2.6倍。福瑞卡四驱底盘根据两个车轮的工艺，应该说9-18车轮的轮辋的均匀性好，有利于减少失衡量，而实际情况却相反，可以说9-18车轮的制造工艺失控。通过试验，我们把车轮的动平衡限值规定为≤3000 g cm。这对车轮厂来说，通过改进工艺，严格控制各影响失衡量的工艺因素，是能满足这一要求的。
3、轮毂和制动鼓总成
前轮毂和制动鼓总成的失衡量控制也是很重要的。我们对福瑞卡四驱底盘的前轮毂和制动鼓总成进行了动平衡试验。试验结果表明，前轮毂和制动鼓总成的失衡量在1650-11200 g cm内，波动范围较大，失衡量也大。我们分析认为，在设计和工艺上均存在问题，都应该进行改进。现在设计已进行了改进，制动鼓检查孔对称处，再加一个检查孔，制动鼓外园增加加工工序。并且规定制动鼓静不平衡量≤2000 g cm。改进设计已发正式更改，更改通知书号：940022003。在工艺上，必须对粗加工的定位基准进行改进和严格控制。产品对轮毂的失衡量没作规定（因其旋转半径小，对动平衡影响小），但工艺也必须严格控制。否则，也会产生较大的失衡量。
