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关于平头六驱运兵车EQ2102G驾驶室振动的试验研究及结论主要原因是前轮系统的失衡量过大
一，平头六驱运兵车EQ2102G驾驶室振动试验及研究
我们在94年对平头六驱运兵车EQ2102G进行了方向盘摆振的整车道路试验。经过反复的试验研究，对平头六驱运兵车EQ2102G前轮系统的动平衡限值提出了≤3000 g cm的要求，这基本上解决了方向盘摆振的问题。所以在95年对平头六驱运兵车EQ2102G整车道路试验主要是解决驾驶室振动问题。平头六驱运兵车在驾驶室内成员能感受到两种使人不舒服的振动。一是在车速为40km/h左右，驾驶室上、下平动，频率较低，约2—4Hz,振幅较大。另一种是在车速为70-80km/h时，驾驶室地板有高频振动导致乘员脚部发麻的振动。
二，结论
1、平头六驱运兵车在高速时方向盘摆振的主要原因是前轮系统的失衡量过大，当单个前轮旋转件总成的静不平衡量≤3000 g cm时，基本可以消除方向盘摆振。
2、降低分动箱悬置的连接刚度——加长分动箱软垫的安装螺栓4.5mm，即能解决高速时驾驶室的高频振动。
3、降低前钢板弹簧的偏频——减片，即能解决低速时驾驶室的低频振动。
4、为了使生产处于可控制范围内，现规定有关总成的静不平衡量。
失衡量 g cm
车轮 |
均值 |
最大 |
最小 |
说明 |
| 7-20 |
2314 |
5040 |
0 |
热轧型钢轮辋 |
| 9-18 |
8350 |
13230 |
5130 |
冷态辗轧轮辋 |
5、平头六驱运兵车EQ2102G工艺上具有改进工艺，大大减小失衡量的潜力。
6、平头六驱运兵车EQ2102G工艺加工装配必须严格执行图纸及装配技术条件要求，提高装配质量。
7、平头六驱运兵车EQ2102G的抗摆振能力相对较弱，在目前制造和装配精度的条件下，必须进行车上动平衡。
8、尽快采用无方向性、较为适应高速的花纹的越野胎，亦有利于解决平头六驱运兵车的整车振动。
9、轮毂轴承锁紧螺母拧紧力定280N M。
