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东风四驱越野车六驱越野车车轮定位参数测量
一、内容
测量实验车前轮的前束、前轮外倾、主销内倾、主销后倾，并对照该车技术条件作出分析；检查并分析实验车轮胎的异常磨损和轮辋变形；测量后桥（非转向桥）几何位置及与前轴的平行度，检查车轮的前束和外倾，对故障原因作出诊断；用前束尺或钢卷尺作前束值的简易测量。
二、目的要求
了解车轮定位仪的测试原理、结构及其特点，掌握前轮定位参数的测量方法。初步掌握运用车轮定位仪对车辆的前后轴平行度进行检查的方法。
三、仪器设备
1．车轮定位仪 1台
2．实验车 1辆
3．千斤顶 2个
四、准备工作
以GCO—1型光束水准车轮定位仪为例。
1．停车于水平地面，使前轮处于正常的直线行驶状态。
2．检查并按标准充足轮胎气压。
3．检查实验车转向机构、悬架、制动系统的技术状况。
4．顶起前轮放置于转盘上，后轮用一定厚度的平整木块垫起，使前后轮处于同一水平面。
1．前束的测量：
1）车轮处于直线行驶状态。调节标杆长度，使标牌内间距段略大于实验车的轮距，聚光器光束指针大约可投射到标牌的中间位置。标牌间距一定要相等，两根标杆互相平行且垂直于车辆纵轴线。
2）将标杆分别放置于被测车桥的前后且平行于该桥，使标杆间距为车轮前束规定测量点直径的7倍。
3）把一侧聚光器光束投向前标杆牌某一整数如“20”上，再投向后标杆标牌，左右平行移动标杆，使指针落在与前标杆标牌同一数值上（如“20”），尔后将另一侧聚光器依次向前、后标杆投射光束，依其指示值计算前束值。如前标杆指示值为22，后标杆指示值为24，则前束值为24-22=2mm。
注：前束的简易测量法：按车辆使用说明书规定的测量部位，在轮胎相应部位分别做一个记号，顶起被测车辆的前桥，转动左右车轮使两个标记处于轴线的前面，用前束尺或钢卷尺测量两个标记间的距离为L；然后将两个车轮分配转为180°，测量两个标记之间的距离为L′，则前束值为L′-L。
2．车轮外倾角的测量：
车轮处于直线行驶状态。将水准仪兰黑箭头所示的定位销轴插入待测车轮上支架中心孔，并使水准仪大致处于水平状态，拧紧弹簧卡锁紧螺钉，固定水准仪。转动“α”调节盘，直到水准仪气泡处于正中位置。在“α”盘上读出红线所示角度值，即为该车轮的外倾角。
3．主销后倾角的测量：
按“2”的测量，不动水准仪。将车轮向内转20°（左转向左、右轮向右），松开弹簧卡锁紧螺钉，水准仪大致平行于地面后固定水准仪。转动“γβ”调节盘，使其红线与0°线重合。 调整相应水准泡组件的调节旋钮，使气泡处于正中位置。然后将车轮向相反方向转动40°，调整“γβ”盘，直至气泡恢复正中位置。在兰盘上读出“γβ”盘红线所示值，即为该车轮主销后倾角。
4．主销内倾角的测量：
该项测量过程，应使行车制动器始终处于工作状态。 以红黄箭头所示定位销轴插入待测车轮上支架的中心孔中。向内转动车轮20°（左轮向左，右轮向右），水准仪大致平行地面后，拧紧弹卡销紧螺钉，将水准仪固定。然后转动调节盘“γβ”，使其红线与0°线重合；并调节相应水准仪组件的调节旋钮，使气泡处于正中位置。 再将车轮向相反方向转动40°，调整“γβ”盘，直至气泡恢复正中位置。在黄盘线红盘上所示之值，即为该车轮的主销内倾角，其中左轮在黄盘上读数，右轮在红盘上读数。
5．后桥（非转向桥）安装位置的测量：
车轮均处于直线行驶状态。转盘扇形刻度尺处于零位。将聚光器及支架装于每一后轮，把三角架形式的标尺依前轮中心定位安于左右两侧。其左右两侧标牌相对于前轮中心的距离应相等。转动聚光器，将光束指针投射到标牌上。若左右两侧读数相同，则后桥相对于前轮之几何关系是正确的。
某些车辆后桥车轮具有前束和外倾角，其测量方法同前。
1．用千斤顶顶起车轮安放转盘及垫木时，应选好支撑点；在顶起过程中，严禁人员上下车或晃动车辆。
2．车轮定位仪各部件均需轻拿轻放，严禁磕碰摔打，以防变形、损坏，造成测量失准。
3．实测车轮定位参数时，除必须外，不得随意上下车及晃动车辆。
4．测量主销内倾角过程中，应始终使行车制动器处于工作状态。
七、结果整理与分析
1．将实验数据依次记入实验报告。
2．按实验车技术条件检查实验数据是否合于技术条件。
3．若数据异常，试分析其原因及应采取的措施。
