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解决EQ2081E4DY整车振动问题EQ2082
解决EQ2081E4DY整车振动问题，实际上是解决方向盘摆振及驾驶室振动问题。为解决这两个问题我们首先进行了查找振源的工作。通过改变钢板弹簧、分动箱悬置的固有频率、车轮的失衡量、转向系统阻尼及减震器阻尼，进行反复的道路试验，驾驶员主观感觉和评价，攻关队成员的试验体会及分析，然后进行改进设计避开共振频率。试验结果表明，改进后的前钢板弹簧、分动箱悬置等因素大大地改善了EQ2081E4DY整车振动，达到了预期效果。
其次对前轮系统动平衡限值的控制进行了试验、分析研究。前轮系统是指前轮旋转件部分——轮胎、车轮和轮毂十制动鼓总成。根据ISO1940/1 1986(E)机械振动的平衡质量要求，并结合道路试验的结果，我们把前轮系统动平衡限值定在≤3000g cm。为满足上述限值的要求，我们进行了大量的轮胎、车轮、轮毂和制动鼓的动平衡试验，并进行了分析研究。研究结果表明，通过改进设计及工艺，并在工艺上得到有效的控制，才能满足前轮系统动平衡限值的要求。
EQ2082E6D就是在EQ2081基础上升级而来，并在2000年9月实现定型并批量生产。
此次的公关整车振动问题为后来EQ2082E6D定型创造了最基础的依据。
