新能源电动道路车辆用锂离子蓄电池

1 范围
    本指导性文件规定了电动道路车辆（包括电动汽车、电动摩托车等）用锂离子蓄电池（以下简称蓄电池）的要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输和贮存。
    本指导性技术文件适用于电动道路车辆用额定电压21.6V和14.4V的锂离子蓄电池。
2 引用标准
    下列标准所包含的条文，通过在本指导性技术文件中引用而构成为本指导性技术的条文。本指导性技术出版时，所有标准均为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。
    GB/T 2900.11-1998 蓄电池名词术语(eqv IEC 486:1986)
3 定义与符号
    本标准除采用GB/T 2900.11中的定义外，还增加了下列定义。
3.1 容量恢复能力 charge recovery
    蓄电池在一定温度下，贮存一定时间后再行充电，其后放电容量与额定容量之比。
3.2 充电终止电流 end current at charge
    在指定恒压充电时，蓄电池终止充电时的电流。
3.3 比特性 specific characteristics
    蓄电池电性能与蓄电池单位质量、单位表面积或单位体积之比。
3.4 爆炸 explosion
    蓄电池外壳破裂，内部物质从电池中冲出，并发出爆炸声音。
3.5 起火 fire
    蓄电池壳体中冒火。
3.6 泄漏 leakage
    蓄电池中由于液体电解液损失而引起原始重量减轻超过0.1%者。
3.7 放气 venting
    过高的内部压力从电池中释放以防止爆炸。电动车KD,新能源商用车出口,纯电动SKD,国产电动卡车KD,电动车出口
3.8 额定能量 nominal energy
    蓄电池在20℃±5℃温度下，以1I₃(A)电流放电，达到终止电压时所放出的能量(Wh)。此值可从是压－容量曲线的覆盖面积积分求得，要求至少50个等值时间间隔点，或用积分仪直接求得。
3.9 符号
     C₃——3小时率额定容量。
    I₃——3小时率放电电流，其数值等于1／3C₃(A)

4 分类与型号
4.1 分类
    电动道路车辆用蓄电池分为方形蓄电池和圆柱形蓄电池
4.2 型号
    I代表了锂离子蓄电池，C代表了氧化钴锂正极，N代表了氧化镍锂正极，M代表了氧化锰锂正极，P代表了方形单体电池，R代表了圆柱形单体电池。
蓄电池型号所表达的意义如下：
5 要求
5.1 外观
    蓄电池按6.2检验时，外观不得有变形及裂纹，表面平整、干燥、无碱痕，且标志清晰。
5.2 极性
按6.3检验时，端子极性应正确。
5.3 外形尺寸及重量
    蓄电池外形尺寸、重量参见附录A(提示的附录)
5.4 20℃放电容量
    蓄电池按6.5检验时，其容量不低于额定值。
5.5 —18℃放电容量
    蓄电池按6.6试验时，其容量应不低于额定值的70％。
5.6 50℃放电容量
    蓄电池按6.7试验时，其容量应不低于额定值的95％。
5.7 20℃时高倍率放电容量
    蓄电池按6.8试验时，其容量应不低于额定值的80％。
5.8 荷电保持与恢复能力
    蓄电池按6.9试验时，其荷电保持率应不低于额定值的80％，其容量恢复能力应不低于额定值的90％。
5.9 贮存
    蓄电池按6.10试验时，其容量应不低于额定值的80％。
5.10 循环寿命
    蓄电池按6.11试验时，其循环寿命应不小于300次。
5.11 耐振动性
    蓄电池按6.13试验时，蓄电池应达到额定容量C₃的95％，不得有机械损伤，无电解液泄漏。
5.12 安全性
5.12.1 蓄电池按6.14试验时，应不漏液、不放气、不爆炸、不起火和不产生明显的形变。
5.12.2 蓄电池按6.15试验时，应不漏液、不起火。

6 试验方法
6.1 试验条件
6.1.1 环境条件
    除另有规定外，温度为15—35℃试验相对湿度25％～85％，大气压力86～106kPa环境中进行。
6.1.2 测量仪器、仪表
6.1.2.1 量程
    所有仪表量程应随被测电压或电流数改变，指针或仪表读数应在量程的后三分之一范围内。
6.1.2.2 准确度
    a)电压表：准确度不低于o.5级，其内阻至少为1kΩ／V；
    b)电流表：准确度不低于0.5级；
    c)温度计：具有适当的量程，其分度值不大于l℃，标定准确度不低于0.5℃；
    d)计时器：按时、分、秒分度，准确度为±l％；
    e)测量尺寸的量具：分度值不大于lmm；
    f)秤量重量的衡器：准确度为±0.05％以上。
6.2 外观
    用目测法检查蓄电池的外观。
6.3 极性
    用电压表或反极仪检测蓄电池极性。
6.4 外形尺寸和重量
    用量具和衡器测量蓄电池的外形尺寸及重量。
6.5 蓄电池充放电
6.5.1 充电
    串联蓄电池组为防止某一电池过充电，采用恒流恒压充电充电法充电，控制起始电流小于或等于1I₁(A)电流，当某一电池最早到达充电终压（最高为4.20V）时，电池组自动停止充电。
6.5.2 放电
    串联蓄电池组为防止某一电池过放电，采用放电电子保护线路，当某一电池最早到达设定的放终（最低为2.52V）时，蓄电池组停止放电。
6.6 20℃放电容量
6.6.1 蓄电池在20℃±5℃下，先以1I₃(A)电流放电达到放电终止电压（6.5.2），然后使用生产厂提供的或推荐的专用充电器，在20℃±5℃下充电到充电终止电压（6.5.1）。
6.6.2 蓄电池在20℃±5℃下贮存1～5h。
6.6.3 蓄电池在20℃±5℃下以1I₃(A)电流放电，直到放电终止。
6.6.4 用6.6.3的电流值和放电时间数据计算容量（以Ah计）。
6.6.5 如果计算低于规定值，则可以重复6.6.1至6.6.4步骤直至大于或等于规定值，允许5次。
6.7 －18℃放电容量
6.7.1 按6.6.1方法进行试验。
6.7.2 蓄电池在－18℃±2℃下贮存20h。
6.7.3 蓄电池在－18℃±2℃下，以1I₃(A)电流放电，直到放电终止。
6.7.4 用6.7.3的电流值和放电时间数据计算容量（以Ah计），并表达为额定容量的百分数。
6.8 50℃放电容量
6.8.1 按6.6.1方法进行试验。
6.8.2 蓄电池在50℃±2℃下贮存1～5h。
6.8.3 蓄电池在50℃±2℃下，以1I₃(A)电流放电，直到放电终止。
6.8.4 用6.8.3的电流值和放电时间数据计算容量（以Ah计），并表达为额定容量的百分数。
6.9 20℃高倍率放电容量
6.9.1 按6.6.1方法进行试验。
6.9.2 蓄电池在20℃±5℃下贮存1～5h。
6.9.3 蓄电池在20℃±5℃下，以4.5I₃(A)电流放电，直到放电终止。
6.9.4 用6.9.3的电流值和放电时间数据计算容量（以Ah计），并表达为额定容量的百分数。
6.10 荷电保持与恢复能力
6.10.1 按6.6.1方法进行试验。
6.10.2 蓄电池在20℃±5℃下贮存28h。
6.10.3 蓄电池在20℃±5℃下，以1I₃(A)电流放电，直到放电终止。
6.10.4 用6.10.3的电流值和放电时间数据计算容量（以Ah计），并表达为额定容量的百分数。
6.10.5 蓄电池用生产厂提供的或推荐的充电器，20℃±5℃下，将贮存蓄电池（6.10.2）在内24h内充电，直至终止。
6.10.6 蓄电池在20℃±5℃下，以1I₃(A)电流放电，直到放电终止。
6.10.7 用6.10.6的电流值和放电时间数据计算容量（以Ah计），容量保持能力可以表达额定容量的百分数。
6.11 贮存
6.11.1 按6.6.1法进行试验。
6.11.2 蓄电池在20℃±2℃下，以1I₃(A)电流放电2.5h。
6.11.3 蓄电池在40℃±5℃下贮存90d。
6.11.4 蓄电池用生产厂提供的或推荐的充电器，20℃±5℃下充电，直至终止。
6.11.5 蓄电池在20℃±5℃下；以1I₃(A)电流放电，直到放电终止。
6.11.6 用6.11.5的电流值和放电时间数据计算容量（以Ah计），容量恢复能力可以表达额定容量的百分数，如果容量低于5.9中的规定值，可重复6.11.4和6.11.5二个步骤，直至符合要求。电动车KD,新能源商用车出口,纯电动SKD,国产电动卡车KD,电动车出口
6.12 循环寿命
6.12.1 按6.6.1法进行试验。
6.12.2 蓄电池在20℃±2℃下，以1I₃(A)电流放电，直至放电容量达到额定容量的80％。
6.12.3 蓄电池按6.5.1方法充电，直至终止。充放电转换时，可以搁置1h。
6.12.4 蓄电池按6.12.2和6.12.3步骤连续重复，直至电池容量小于额定容量的80％为止。充放电转换时，可以搁置1h。
6.12.5 6.12.2和6.12.3步骤在规定条件下重复的次数为循环寿命。
6.13 耐振动性
    蓄电池按6.6.1方法进行试验后，紧固到振动试验台上，按下述条件进行试验：
    a)放电电流：1I₃(A)；
    b)振动方向：上下单振动；
    c)振动频率：30～35Hz；
    d)最大加速度：30m/s²；
    e)振动时间：2h。

6.14 安全性
6.14.1 连续充电试验
    在20℃±5℃下，按6.5.1方法充电，直至充电保护装置动作。重复5次。
6.14.2 过放电和过充电
6.14.2.1 按6.6.1方法进行试验。
6.14.2.2 蓄电池在20℃±5℃下；以1I₃(A)电流放电，（应暂时除去放电电子保护线路）直至达到某个电池电压0V，应符合5.13.1规定。
6.14.2.3 蓄电池在20℃±5℃下；以1I₃(A)电流充电直至某个电池电压达0.5V。电动车KD,新能源商用车出口,纯电动SKD,国产电动卡车KD,电动车出口
6.15 滥用试验
6.15.1 跌落试验
    蓄电池在20℃±5℃下，从1.0m高度上跌落到硬林地板上，一个方向2次。
6.15.2 加热试验
    将蓄电池置于±2℃恒温箱内，并保温20min。
6.16 试验程序
6.16.1 按本程序进行的试验应连续进行。
6.16.2 蓄电池试验程序见表1。
表1

序号	试验项目	分组
序号	试验项目	1	2	3	4	5
1	20℃放电容量	☆	☆	☆	☆	☆
2	20℃高倍率放电容量	☆
3	－18℃放电容量	☆
4	50℃放电容量	☆
5	荷电保持与恢复能力		☆
6	贮存性能			☆
7	循环寿命				☆
8	耐振动性					☆
9	安全性		☆

7 检验规则
7.1 检验分类、检验项目、要求章条号、试验方法章条号、样品数量和试验周期见表2。
表2

序号	检验分类	检验项目	要求条文号	试验方法条文号	样品数	周期
1	出厂检验	外观、极性检查	5.1，5.2	6.2，6.3	100%	－
2		尺寸及重量检查	5.3	6.4	1%	－
3		20℃放电容量	5.4	6.6	500只内（含500只）抽5只5只以上00抽10
4	型式检验	－18℃放电容量	5.5	6.7	2只蓄电池	每半年一次
5		50℃放电容量	5.6	6.8
6		20℃高倍率放电容量	5.7	6.9
7		荷电保持能力	5.8	6.10
8		安全性耐	5.12	6.14 6.15
9		循环寿命	5.10	6.12
		耐振动性	5.11	6.13
10		干贮存	5.9	6.11

7.2 抽样规则
    型式检验可选用某一规格为代表产品进行。
7.3 判定规则
    在型式检验中，如有一项不合格时，则允许加倍抽样，重检如仍不合格，则应判定为不合格。电动车KD,新能源商用车出口,纯电动SKD,国产电动卡车KD,电动车出口
8 标志、包装、运输、贮存
8.1 标志
8.1.1 蓄电池产品上应有下列标志：
    a)制造厂名；
    b)产品型号或规格；
    c)制造日期；
    d)商标；
    e)极性符号。
8.1.2 包装箱外壁应有下列标志：
    a)产品名称、型号规格、数量、制造厂名、厂址、邮编；
    b)产品标准编号；
    c)每箱的净重和毛重；
    d)标明防潮、不准倒置、轻放等标志。
8.2 包装
8.2.1 蓄电池的包装应符合防潮防振的要求。
8.2.2 包装箱内应装入随同产品提供的文件：
    a)装箱单(指多只包装)；
    b)产品合格证；
    c)产品使用说明书。
8.3 运输
8.3.1 在运输中，产品不得受剧烈机械冲撞、曝晒、雨淋、不得倒置。
8.3.2 在装卸过程中，产品应轻搬轻放，严防摔掷、翻滚、重压。
8.4 贮存
8.4.1 产品应贮存在温度5～40℃干燥、清洁及通风良好的仓库内。
8.4.2 应不受阳光直射，距离热源不得少于2m。
8.4.3 不得倒置及卧放，并避免机械冲击和重压。
附录A
（提示的附录）
蓄电池外形尺寸和重量
    如表Al所示。
表A1

蓄电池型号	标称电压	额定容量	外形尺寸／mm			重量/kg
蓄电池型号	标称电压	额定容量	长	宽	高	重量/kg
6ICR50／3800	21.6	55	380	116	175	＜13
4ICP160／40／170	14.4	65	370	100	165	＜10
4ICP80／32／65	14.4	10	78	80	180	＜2.0
注：根据电动道路车辆发展的需要，可增加新的规格、型号和标准的外形尺寸。

← 返回列表

文章推荐更多>

产品推荐更多>